CERO DESIGN - GRAPHIC + PRODUCT DESIGN & ENGINEERING

Mondraker Zenith 2011

Seventh iteration of the Zero Suspension System with 175mm of travel and opening a new category of long travel enduro. Based on a shock length of 216mm same as that used in Dune 2009 and 2011 stretches the suspension travel up to 175mm. Looking for a light weight bike halfway between freeride and a long travel enduro has managed to perform a sub 14kg bike featuring the best of all with the possibility of changing the steering angle and the best long travel enduro bike by pedaling.

Séptima iteración del Zero Suspension System con 175mm de recorrido y abriendo una nueva categoría de enduro long travel. Partiendo de un amortiguador de 216mm igual que el utilizado en la Dune 2009 y 2011 se estira el recorrido de suspensión hasta los 175mm. Buscando un peso contenido del conjunto para llegar a una bicicleta a medio camino entre una freeride y una enduro long travel se ha conseguido realizar una bicicleta sub 14kg que dispone de lo mejor del descenso con la posibilidad de cambiar el ángulo de dirección y lo mejor del enduro long travel haciendo la bici pedaleable.

Setena iteració del Zero Suspension Systemamb 175 mm de recorregut i obrint una nova categoria d'enduro long travel. Partint d'un amortidor de 216 mm igual que l'utilitzat en la Dune 2009 i 2011 s'estira el recorregut de suspensió fins als 175 mm Buscant un pes contingut del conjunt per arribar a una bicicleta a mig camí entre una freeride i unaenduro long travel s'ha aconseguit realitzar una bicicleta sub 14 kg que disposa del millor del descens amb la possibilitat de canviar l'angle de direcció i junta lo millor de l'enduro long travel fent la bici pedalable.

Messcalino

Messcalino is a fashion prèt-a-porter brand that manufactures high quality clothes. Messcalino parts are original, modern, with character, always designed to be easy to wear.

Messcalino' identity consists of a series of typographical patterns that cover the surface of the application remembering the classic patterns produced by sewing machines. It seeks to strengthen the idea of manual work and a well done job of a craftsman.

Messcalino es una marca de moda prèt-a-porter que confecciona ropa de gran calidad. Las piezas de Messcalino son originales, modernas y con personalidad, siempre pensadas para que sean fáciles de llevar.

La identidad de Messcalino se compone de una serie de patrones tipográficos que recorren la superficie de la aplicación recordando a los patrones clásicos que producen las máquinas de coser. Se pretende así reforzar la idea del trabajo manual, del artesano y del trabajo bien hecho.

Messcalino és una marca de moda prèt-a-porter que confecciona roba de gran qualitat. Les peces de Messcalino són originals, modernes i amb personalitat, sempre pensades per a que siguin fàcils de portar.

La identitat de Messcalino es composa d'una sèrie de patrons tipogràfics que recorren la superfície de l'aplicació recordant als patrons clàssics que produeixen les màquines de cosir. Es pretén així reforçar la idea del treball manual, de l'artesà i del treball ben fet.

Zero Suspension System

On request of Mondraker we developed a suspension system that was not in the market at that time, an identifying feature for all full suspension bikes for the brand. This was very important requirements. Had to be adaptable to different ranges of suspension travel (100mm to 250mm), maximum centralization of the mass of the bicycle, an absorption efficiency than existing ones, to function exceptionally well with spring shock absorbers, air and and foremost an enviable pedaling efficiency. The system is characterized as a virtual pivot, where the axis of rotation of the wheel is pivoted on an instantaneous center of rotation is given by two linkages. The shock absorber to fully optimize the allocation of forces and relieve the front triangle unnecessary stress is placed on a floating position. Is anchored to both links with which the shock compresses from both ends at once. On the market were several virtual pivot bike but none so far used a buffer which is seeing this compressed at both ends simultaneously. This suspension system has been patented to ensure its operation only on Mondraker bicycles.

Bajo petición de Mondraker se desarrolló un sistema de suspensión que no estuviera en el Mercado en esos momentos, un rasgo identificativo para todas las bicicletas de doble suspensión de la marca. Este tenía unos requisitos muy importantes. Tenía que poder adaptarse a diferentes rangos de recorrido de suspensión (100mm hasta 250mm), centralizar al máximo las masas de la bicicleta, una eficacia de absorción superior a los ya existentes, poder funcionar de manera excepcional tanto con amortiguadores de muelle, como de aire y ante todo una eficacia de pedaleo envidiable.

El sistema se caracteriza por ser un pivote virtual, donde el eje de giro de la rueda no pivota sobre un punto fijo, sino sobre un centro de giro instantáneo que viene dado por dos bieletas. El amortiguador, para optimizar al máximo el reparto de las fuerzas y descargar al triangulo delantero de esfuerzos innecesarios se sitúa de manera flotante. Está anclado a ambas bieletas con lo que el amortiguador se comprime por ambos extremos al mismo tiempo. En el mercado ya existían varios pivotes virtuales pero ninguno hasta el momento utilizaba un amortiguador el cual este se viera comprimido por ambos extremos simultáneamente. Este sistema de suspensión ha sido patentado para garantizar su explotación exclusivamente a Mondraker.

Sota petició de Mondraker es va desenvolupar un sistema de suspensió que no fos al Mercat en aquells moments, un tret identificatiu per a totes les bicicletes de doble suspensió de la marca. Aquest tenia uns requisits molt importants. Havia de poder adaptar-se a diferents rangs de recorregut de suspensió (100 mm fins a 250 mm), centralitzar al màxim les masses de la bicicleta, una eficàcia d'absorció superior als ja existents, poder funcionar de manera excepcional tant amb amortidors de molla, com d'aire i abans que res una eficàcia de pedaleig envejable. El sistema es caracteritza per ser un piu virtual, on l'eix de gir de la roda no pivota sobre un punt fix, sinó sobre un centre de gir instantani que ve donat per dos bieletes. L'amortidor, per optimitzar al màxim el repartiment de les forces i descarregar al triangle davanter d'esforços innecessaris se situa de manera flotant. Està ancorat a ambdues bieletes amb el que l'amortidor es comprimeix per ambdós extrems alhora. Al mercat ja hi havia diversos pius virtuals però cap fins al moment no utilitzava un amortidor que aquest es veiés comprimit per ambdós extrems simultàniament. Aquest sistema de suspensió ha estat patentat per garantir la seva explotació exclusivament a Mondraker.

Watchcelona

Designed for the contest suggested that the brand itself, the idea was to create a watch whose leitmotiv was the opposite of what our lead times seem so hopeless. The complexity and excess. So we created a watch without ornament, without complex graphics and no hands. Fewer complications, longer. Simply. The case plays a basic square shape but made of curved and strained for a dynamic clock and now, this case contrasts with the inner circles that make up the timing system, creating spaces through which the clock and helps us breathe to get that feeling minimalist.

Diseñado para el concurso que la propia marca propuso, la idea fue crear un reloj cuyo leimotiv fuese lo contrario a lo que nuestros tiempos parecen llevarnos de manera irremediable. La complejidad y el exceso. Por eso creamos un reloj sin ornamentos, sin complejos gráficos y sin manecillas.

Menos complicaciones, más tiempo. Simplemente.

La caja juega con una forma cuadrada base aunque hecha de líneas curvas y tensas para obtener un reloj dinámico y actual, esta caja contrasta con los círculos interiores que componen el sistema de medición del tiempo, creando espacios por los que el reloj respira y nos ayuda a obtener esa sensación minimalista.

Dissenyat per al concurs que la pròpia marca va proposar, la idea va ser crear un rellotge el leimotiv del qual fos el contrari a què els nostres temps semblen portar-nos de manera irremeiable. La complexitat i l'excés. Per això creem un rellotge sense ornaments, sense complexos gràfics i sense manetes. Menys complicacions, més temps. Simplement. La caixa juga amb una forma quadrada base encara que feta de línies corbes i tenses per obtenir un rellotge dinàmic i actual, aquesta caixa contrasta amb els cercles interiors que componen el sistema de mesurament del temps, creant espais pels quals el rellotge respira i ens ajuda a obtenir aquesta sensació minimalista

CERO DESIGN IDENTITY

Corporate identity of our studio. Cero design, zero or nothing represented by a black circle where everything fits. Cero offers graphic design, product design and engineering. Due to the plurality of profiles that work on our studio, each person has its own page of stickers that is customized by himself. This way we've create a myriad of applications and we can use stickers to make new ones when needed. This way we can communicate better what we do as a group but especially at a particular level with winks, jokes or allusions to each member's particular activity.

Identidad corporativa del estudio. Cero diseño, el cero o la nada representado por un círculo negro dónde todo cabe. Cero ofrece diseño gráfico, diseño de producto e ingeniería. Debido a la pluralidad de perfiles, cada persona del estudio tiene su propia página de adhesivos que puede personalizar a su gusto para crear una infinidad de aplicaciones y adaptarla a todas aquellas que se puedan necesitar. De esta manera podemos comunicar mejor lo que hacemos a nivel de grupo pero especialmente a nivel individual con guiños, bromas o alusiones a nuestra actividad particular.

Identitat corporativa de l'estudi. Zero disseny, el zero o el buit representat per un cercle negre a on tot hi cap. Cero ofereix disseny gràfica, disseny de producte i enginyeria. Degut a la pluralitat de perfils, cada persona de l'estudi te la seva pròpia pàgina d'adhesius que pot personalitzar al seu gust per crear una infinitat d'aplicacions i adaptar-la a totes aquelles que calguin. D'aquesta manera podem comunicar millor el que fem a nivell de grup però especialment a nivell individual amb bromes o al·lusions a la nostra activitat particular.

KTM Chassis 125cc

Project done in collaboration with the Racing Department of KTM to take care of all calculations and optimization of chassis parts on the 125cc motorcycle. Using finite element studies we analyzed specific parts or the chassis completely. In a first step, all parts optimized had some type of fatigue fracture, these were redesigned to withstand the abuse of an entire season. In a second phase were optimized various parts of the chassis to reduce weight without changing the stiffness of it, so that the behavior of the motorcycle did change. In the last phase we played with different rigidities of the frame, changing the behavior of the motorcycle according to the requirements that were demanded by KTM.

Proyecto realizado en colaboración con el departamento de carreras de KTM para llevar todos los cálculos y optimización de las piezas del chasis de la moto de 125cc. Mediante el estudio de elementos finitos se analizaron piezas puntuales o el chasis por completo. En una primera etapa se optimizaron todas las piezas que presentaban algún tipo de rotura por fatiga, estas fueron rediseñadas para aguantar los abusos de una temporada completa. En una segunda fase se optimizaron varias piezas del chasis para reducir su peso sin variar la rigidez de las mismas, para que el comportamiento de la motocicleta no se viera alterado. En una última fase se jugó con diferentes rigideces del chasis, basculante o piezas individuales para variar el comportamiento de la motocicleta según las exigencias que fueron demandadas por parte de KTM.

Projecte realitzat en col·laboració amb el departament de curses de KTM per portar tots els càlculs i optimització de les peces del xassís de la moto de 125cc. Mitjançant l'estudi d'elements finits es van analitzar peces puntuals o el xassís per complet. En una primera etapa es van optimitzar totes les peces que presentaven algun tipus de ruptura per fatiga, aquestes van ser redissenyades per aguantar els abusos d'una temporada completa. En una segona fase es van optimitzar diverses peces del xassís per reduir el seu pes sense variar la rigidesa de les mateixes, perquè el comportament de la motocicleta no es veiés alterat. En una última fase es va jugar amb diferents rigideses del xassís, basculant o peces individuals per variar el comportament de la motocicleta segons les exigències que van ser demandades per part de KTM.

Mondraker Summum 2010

After the success of the racing version and a year of changes, fatigue studies, work with telemetry systems for all types of system performance improvement. The bike finally made the much-anticipated production version . This takes the stealth tubing in his oversized version. The thicknesses used are optimized to take much more effort due to the high demands of downhill racing. This very comprehensive optimization of all components of the bicycle made Mondraker to offer lifetime warranty on all stealth-end bicycles from 2010. Criticism in the press, races won by many private pilots has made the bike is considered by all the magazines that have tested as one of the best downhill bikes ever made, including the prestigious British magazine Dirt, in the Dirt Top 100 to define the bicycle as the best downhill bike in modern history

Después del éxito que tuvo la versión de carreras y de todo un año de evoluciones, estudios de fatiga, trabajo con sistemas de telemetría para obtener todo tipo de parámetros de comportamiento del sistema y de la bicicleta, se realiza finalmente la tan esperada versión de producción. Esta toma una tubería stealth en su versión sobredimensionada. Los espesores que se utilizan están optimizados para poder aguantar esfuerzos mucho mayores debidos a las altas exigencias del descenso. Esta optimización tan exhaustiva de todos los componentes de la bicicleta ha hecho que a partir de 2010 Mondraker ofrezca garantía de por vida en todas sus bicicletas de gama stealth.

Las críticas en la prensa, las carreras ganadas por muchos pilotos privados ha hecho que la bicicleta sea considerada por todas las revistas que la han puesto a prueba, como una de las mejores bicicletas de descenso jamás hechas, incluso la prestigiosa revista inglesa Dirt se atrevió en su número 100 a definirla como la mejor bicicleta de descenso de la historia

Després de l'èxit que va tenir la versió de carreres i de tot un any d'evolucions, estudis de fatiga, treball amb sistemes de telemetria per obtenir tot tipus de paràmetres de comportament del sistema i de la bicicleta, es realitza finalment la versió de producció tan esperada. Aquesta presa una canonada stealth en la seva versió sobredimensionada. Les espessors que s'utilitzen estan optimitzades per poder aguantar esforços molt més grans deguts a les altes exigències del descens. Aquesta optimització tan exhaustiva de tots els components de la bicicleta ha fet que a partir de 2010 Mondraker ofereixi garantia per tota la vida a totes les seves bicicletes de gamma stealth. Les crítiques en la premsa, les curses guanyades per molts pilots privats ha fet que la bicicleta sigui considerada per totes les revistes que l'han posat a prova, com una de les millors bicicletes de descens mai no fetes, fins i tot la prestigiosa revista anglesa Dirt es va atrevir en el seu número 100 a definir-la com la millor bicicleta de descens de la història

Mondraker Factor 2011

The reference model in the range of Mondraker in volume of sales has finally received the Zero suspension system. Optimized for 120mm travel and much more compact than other models with more travel.

One of the most important challenges raised in this bike was to take 400g to the previous model because the weight is a key factor in any bike, but in an all-mountain model is much more so given its climbing orientation and polyvalent.

The aesthetic has been taken very carefully and have taken advantage of the tubes used in Foxy and Dune to contain costs while side plates created new formal language that unifies the entire range.

El modelo referente dentro de la gama de Mondraker en cuanto a volumen de ventas ha recibido finalmente el sistema Zero. Optimizado para 120mm de recorrido y mucho más compacto que en otros modelos con más recorrido.

Uno de los retos más importantes que se planteó en esta bicicleta era el rebajar más de 400gr al modelo anterior ya que el peso es un factor clave en cualquier modelo de bicicleta, pero en un modelo all mountain lo es mucho más dado su orientación más subidora o polivalente.

La estética ha sido muy cuidada, y se han aprovechado los tubos usados en la Foxy y Dune para contener los costes a la vez que se ha creado unas placas laterales nuevas que unifican el lenguaje formal con toda la gama.

El model referent dins de la gamma de Mondraker quant a volum de vendes ha rebut finalment el sistema de suspensió Zero. Optimitzat per a 120 mm de recorregut i molt més compacte que en altres models amb més recorregut.

Un dels reptes més importants que es va plantejar en aquesta bicicleta era el rebaixar més de 400 g al model anterior ja que el pes és un factor clau en qualsevol model de bicicleta, però en un model allmountain ho és molt més donat la seva orientació més pujadora o polivalent.

L'estètica ha estat molt cuidada, i s'han aprofitat els tubs usats en la Foxy i Dune per contenir els costos

Mondraker Foxy 2010

Third bike to adopt the Zero System Suspension System. The system now with 140mm of travel, with the same shock position available in previous models and with the advantage of having moved the top shock link to a more advanced position which leaves more space to move the seat post up and down. It has also released a more light Stealth tubing, developed to optimize the weight and proportions compared to the ones in the Summum, because due to the use needs to look much less intimidating and a generally smaller tubing section.

Tercera bicicleta en adoptar el sistema Zero Suspension System. El sistema se estrena con 140mm de recorrido, con la misma disposición del amortiguador que en los modelos anteriores y con la ventaja de haber desplazado la bieleta superior hacia una posición más avanzada con la que dejar más espacio para poder desplazar la tija del sillín arriba y abajo. También se ha estrenado una tuberia Stealth más light, desarrollado para optimizar el peso y proporciones en comparación al utilizado en la Summum, ya que debido al uso que se le dará el usuario necesita una apariencia mucho menos intimidante y con una sección en general menor.

Tercera bicicleta en adoptar el sistema Zero Suspension System. El sistema s'estrena amb 140 mm de recorregut, amb la mateixa disposició de l'amortidor que en els models anteriors i amb l'avantatge d'haver desplaçat la bieleta superior cap a una posició més avançada amb la qual deixar més espai per a poder desplaçar la tija del sillín a dalt i a baix. També s'ha estrenat una tuberia Stealth més light, desenvolupat per optimitzar el pes i proporcions en comparació a l'utilitzat en la Summum, ja que a causa de l'ús que se li donarà l'usuari necessita una aparença molt menys intimidant i amb una secció en general menor.

MALACA SHOWROOM

Malaca Showroom is a website where each season you'll find from the most sophisticated accessories to casual shirts. Malaca's identity combines the 3 A's from their name with different ranges of colors, overlapping them in different ways to create a rich universe of shapes and colors. Just like the clothes you can find on their website.

Malaca Showroom es un rincón en la red en el que cada temporada se puede encontrar desde los complementos más sofisticados a las camisetas más casual, eso sí, todo ello siempre con un toque de elegancia. La identidad de Malaca combina las 3 A's de su nombre con diferentes gamas de colores y sobreponiéndolos de diferentes maneras para crear un universo rico de formas y colores. Igual que la ropa que podemos encontrar en su web.

Malaca Showroom és un website on cada temporada trobareu des dels complements més sofisticats fins les samarretes més casuals, això sí, sempre amb elegància. L'identitat de Malaca combina les 3 A's del seu nom amb diferents gammes de color per crear un univers ric de formes i colors. Igual que la roba que podem trobar a la seva web.

BIOMBO

Biombo is a women's fashion boutique located in Sarrià specializing in new product trends and emerging designers. Although being a physical store, Biombo has an online journal and a personal shopper service. Its image is created from a collection of floral elements that make up the letters "BIOMBO" and appear in different forms in different applications of it's visual identity, communication creating a language that conveys femininity, freshness, modernity and style.

Biombo es una boutique de moda femenina ubicada en Sarrià especializada en nuevas tendencias y productos de diseñadores emergentes. Aparte de la tienda física dispone de una revista online y de un servicio de personal shopper. Su imagen está formada a partir de una recopilación de elementos florales que componen las letras “BIOMBO” y aparecen de formas diferentes en las diversas aplicaciones de identidad corporativa, comunicación y página web dándole dinamismo y creando un lenguaje que transmite femeninidad, frescura, modernidad y estilo.

Biombo és una boutique de moda femenina ubicada a Sarrià especialitzada en noves tendències i productes de dissenyadors emergents. A part de la botiga física, també disposa d'una revista online i d'un servei de personal shopper. La seva imatge està formada a partir d'una recopilació d'elements florals que composen les lletres de "BIOMBO" i apareixen de formes diferents a les diverses aplicacions de identitat corporativa, comunicació i pàgina web, donant-li dinamiste i creant un llenguatge que transmet feminitat, frescor, modernitat i estil.

Mondraker Stealth

Mondraker bicycle brand in 2009 had no identifying feature, which is required to work on what would be a new style that would identify and standardize the entire range. The premise was to get a new style with a more pronounced and aggressive forms (with clear inspiration for the famous stealth bomber) of what was currently in the range. This new image should be adapted to all existing models in the catalog of Mondraker, from bike rally to down without losing the essence of each category. It is characterized by the combination of tense forms with smooth curves, a tubing made from facets that gives a solid appearance and lightness and creates a powerful image, current and full of personality to help strengthen the suspension system and to convey a message of innovation and attention to detail.

La marca de bicicletas Mondraker en 2009 no tenía ningún rasgo identificativo, con lo que se pidió trabajar sobre lo que sería una nuevo estilo que pudiera identificar y homogeneizar toda la gama. La premisa fue conseguir un nuevo estilo con unas formas más marcadas y agresivas (con clara inspiración a las del famoso bombardero) de lo que había actualmente en la gama. Esta nueva imagen debía adaptarse a todos los modelos existentes en el catálogo de Mondraker, desde bicis de rally a descenso sin que se perdiera la esencia de cada categoría. Se caracteriza por la combinación de formas tensas con curvas suaves, una tubería hecha a base de facetas que otorgan un aspecto sólido a la vez que ligero y juega a crear una imagen potente, actual y con mucha personalidad para ayudar a reforzar el sistema de suspensión y dar a entender un mensaje de innovación y cuidado del detalle.

La marca de bicicletes Mondraker el 2009 no tenia cap tret identificatiu, amb la qual cosa es va demanar treballar sobre el que seria una nou estil que pogués identificar i amb què homogeneïtzar tota la gamma. La premissa va ser aconseguir un nou estil amb unes formes més marcades i agressives (amb clara inspiració a les del famós bombarder) del que hi havia actualment en la gamma. Aquesta nova imatge s'havia d'adaptar a tots els models existents al catàleg de Mondraker, des de bicis de ral·li a descens sense que es perdés l'essència de cada categoria. Es caracteritza per la combinació de formes tenses amb corbes suaus, una canonada feta a base de facetes que atorguen un aspecte sòlid alhora que lleuger i juga a crear una imatge potent, actual i amb molta personalitat per ajudar a reforçar el sistema de suspensió i donar a entendre un missatge d'innovació i cura del detall.

Mondraker Dune 2011

After two years in the evolution, the system adopts a suspension that gives a new position of the upper link, so it leaves more room to the seatpost. After small nod to the Stealth line, finally has adopted in full, and is much closer to the common aesthetic that has been generated throughout the range Mondraker Zero. The Dune after being the first model with zero suspension system, a model is already enshrined within the long travel enduro bikes (160-170mm travel) and stands out as one of the most versatile and consistent aesthetic and functional level.

Después de dos años en el mercado adopta una evolución del sistema de suspensión que le otorga una nueva posición de la bieleta superior, de esta manera se deja más espacio a la tija del sillín. Después de pequeños guiños a la tubería Stealth finalmente la adopta por completo, y se acerca mucho más a la estética común que se ha generado en toda la gama Mondraker Zero. La Dune después de ser el primer modelo con Zero suspensión system, es ya un modelo consagrado dentro de las bicicletas de enduro long travel (160-170mm de recorrido) y destaca por ser una de las más polivalentes y coherentes a nivel estético y funcional.

Després de dos anys al mercat adopta una evolució del sistema de suspensió que li atorga una nova posició de la bieleta superior, d'aquesta manera es deixa més espai a la tija del sillín. Després de petites introduccions a la tuberia Stealth finalment l'adopta per complet, i s'apropa molt més a l'estètica comuna que s'ha generat en tota la gamma Mondraker Zero. La Dune després de ser el primer model amb Zero suspension system, és ja un model consagrat dins de les bicicletes d'enduro long travel (160-170 mm de recorregut) i destaca per ser una de les més polivalents i coherents a nivell estètic i funcional.

Mondraker Durham 2010

Zero suspension system enters the Freeride segment, discipline based in the jumps, the bigger the higher the better, without forgetting the importance of handling, such as bicycles are used in areas with a high technical difficulty tracks. Based on the suspension system of Summum, is varied to optimize and to suit 195mm of travel and the size of the Hammerschmidt ring, since the chain line is different from that in the Summum. The system must be completely redesigned to achieve an effective pedaling while reducing the rear wheel travel.

Incursión del sistema Zero al segmento del Freeride, disciplina que basa su práctica en los saltos, cuanto más grandes, más altos mejor, sin olvidar la importancia de la manejabilidad, dado que este tipo de bicicletas se usan en terrenos con una dificultad técnica muy alta.

Partiendo del sistema de suspensión de la Summum, se varía la optimización del desarrollo y el recorrido para adaptarlo a 195mm de recorrido y al tamaño de plato del Hammerschmidt, dado que la línea de cadena es diferente a la existente en la súmmum. El sistema se ha de rediseñar por completo para conseguir un pedaleo eficaz y una progresividad diferente a la hora que se reduce el recorrido de la rueda posterior.

Incursió del sistema Zero al segment delFreeride, disciplina que basa la seva pràctica en els salts, com més grans, més alts millor, sense oblidar la importància de la manejabilitat, ja que aquest tipus de bicicletes s'usen en terrenys amb una dificultat tècnica molt alta. Partint del sistema de suspensió de la Summum, es varia l'optimització del desenvolupament i el recorregut per adaptar-lo a 195 mm de recorregut i a la mida de plat de l'Hammerschmidt, ja que la línia de cadena és diferent de l'existent en la Summum. El sistema s'ha de redissenyar per complet per aconseguir un pedaleig eficaç i una progressivitat diferent a l'hora que es redueix el recorregut de la roda posterior.

KTM Chasis 250cc

After the first few years in the 125cc world championships KTM decided to enter the next category the 250cc. KTM took a risky bet when all the engines in the category were V2, KTM developed a in line 2 cilinder. In the same way as in the 125cc chassis we collaborated in the design of small pieces of the bike and optimization to achieve the same stiffness, weight and strength.

Tras unos primeros años en el mundial de 125cc KTM decidió entrar de pleno en la siguiente categoría que es el 250cc. Con una apuesta de motor arriesgada cuando todos los motores en la categoría eran en V, un bi-cilíndrico en línea sonaba descabellado. De la misma manera que en el chasis de 125cc se colaboró en el diseño de pequeñas piezas de la moto y en la optimización de la mismas para conseguir la rigidez, peso y resistencia necesaria.

Després d'uns primers anys en el mundial de 125 cc KTM va decidir entrar de ple en la següent categoria que és el 250cc. Amb una aposta de motor arriscada quan tots els motors en la categoria eren a V, un bi-cilíndric en línia sonava absurd. De la mateixa manera que al xassís de 125cc es va col·laborar en el disseny de petites peces de la moto i en l'optimització de la mateixes per aconseguir la rigidesa, pes i resistència necessària.

KTM RC8 1150

Project carried out for 8 months, 3 of whom work directly in the KTM design center in Mattighofen. Two years after it was presented as a concept bike at the Tokyo Motor Show, KTM finally decided to bring the RC8 to the series. The big problem found with the bike was to develop a chassis that had no points of attachment under the swing arm axle, because the exhaust situation limits the space to the maximum. Along with the design of the chassis and suspension system, different packages of the bike for all components and created the path of the exhaust pipe.

Proyecto realizado durante 8 meses, 3 de ellos trabajando directamente en el centro de diseño de KTM en Mattighofen. Dos años después de haber sido presentada como concept bike en el salón de Tokio, KTM decidió finalmente llevar la RC8 a la serie. La gran problemática que se encontró con la moto era desarrollar un chasis sin que hubiera ningún punto de anclaje del mismo por debajo del eje del basculante, debido a que la situación del escape limita el espacio existente al máximo. Juntamente con el diseño del chasis y sistema de suspensión se configuraron diferentes packages de la moto para todos sus componentes y se creó la ruta del tubo de escape.

Projecte realitzat durant 8 mesos, 3 d'ells treballant directament en el centre de disseny de KTM a Mattighofen. Dos anys després d'haver estat presentada com a concept bike al saló de Tòquio, KTM va decidir finalment portar la RC8 a la sèrie. La gran problemàtica que es va trobar amb la moto era desenvolupar un xassís sense que hi hagués cap punt d'ancoratge del mateix per sota de l'eix del basculant, a causa que la situació de l'escapada|fuita limita l'espai existent al màxim. Juntament amb el disseny del xassís i sistema de suspensió es van configurar diferents packages de la moto per a tots els seus components i es va crear la ruta del tub d'escapament.

TASK MANAGER

Cero Design task manager is a totally personalised tool for Cero Design studio. It is an internal use tool that helps to arrange and organise the amount of working hours for a project. It is also useful to assign a project to the proper designer as well as monitoring all the creative process. The complexity of this type of gadget was absorbed by a relevant usability, making it more visual and clear. The only colours we can see in this tool are black and white, the studio identity colours.

Cero Design task manager es una herramienta totalmente personalizada para el estudio de diseño Cero design. Esta herramienta, de uso interno, permite gestionar y organizar las horas de trabajo de cada proyecto y poder asignarlas al correspondiente diseñador, teniendo así un control de gestión durante todo el proceso creativo de un proyecto. La complejidad de este tipo de herramientas de gestión fue absorbida por una gran usabilidad, haciéndola muy visual y clara incluyendo los colores identitarios del estudio, el negro y blanco, son los únicos que podemos ver en esta herramienta.

Cero Design task manager és un eina totalment personalitzada per l'estudi de disseny Cero design. Aquest eina, d'ús intern, permet gestionar i organitzar les hores de treball de cada projecte i poder-les assignar al corresponent dissenyador, aconseguint així un control de gestió durant tot el procés creatiu d'un projecte. La complexitat d'aquest tipus d'eines de gestió va ser absorbida per una gran usabilitat, fent-la molt visual i clara incloent-hi els colors identitaris de l'estudi, el negre i el blanc, són els únics que podem veure en aquest eina.

STEM PROTOTYPE

In Cero Design we always want to improve, take advantage of our knoweldge and we decided to be the first ones to develop a proper motorbike inspired stem to de able to ride with longer bikes. This is a long term project about introducing longer frames in downhill mountainbike. Also the stems is the lightest world wide. It has been featured in the most important blogs.

En Cero Design siempre queremos mejorar, coger ventaja gracias a nuestra experiencia y decidimos ser los primeros en desarrollar una potencia inspirada en la motocicleta pero para la mountainbike. Este es un proyecto a largo plazo ya que tratamos de introducir cuadros de mas distancia entre ejes para las mountainbike de descenso. También la potencia es la más ligera en todo el mundo. Ha estado presentada en los blogs más importantes.

En Cero Design sempre volem millorar, agafar ventje gràcies a la nostra experiència i decidim ser els primers en desenvolupar una potència inspirada en les motocicletas però per la mountainbike. Aquest es un projecte de llargrecorregut ja que tratem d'introduir quadres de més distància entre eixos per a mountainbike de descens. També aquesta potència és la més lleugera en tot el món. Ha estat presentada en les blogs més importants

Red Bull Rookies Cup

Red Bull in collaboration with KTM decided to organize a promotional championship each Saturday during the Grand Prix starts in Europe. To make this cup mono brand affordable, but do not lose the concept of being an underpass to the 125cc class it was on the basis of a KTM 125cc GP bike with a downgrade of engine and components. A completely redesign of the chassis to reduce the costs by more than half without having the performance compromised. We worked all parts of the chassis to redesign and adapt to new manufacturing processes less expensive, but all subject to achieve the same performance on the track. This was achieved by testing using finite elements to achieve the same stiffness parameters of the GP chassis.

Red Bull con la colaboración de KTM decidió organizar una copa promocional a disputar durante cada sábado de los grandes premios disputados en Europa. Para poder hacer esta copa mono marca asequible económicamente, pero que no perdiera el concepto de ser un paso inferior a la categoría de 125cc se partió de la base de una KTM GP 125cc con un “downgrade” de componentes y motor, a la vez que se rediseño el chasis por completo para conseguir reducir sus costes en más de la mitad sin que su rendimiento se viera comprometido. Se trabajaron todas las piezas del chasis para rediseñarlas y adaptarlas a unos nuevos procesos de fabricación menos costosos, pero todo sujeto a conseguir el mismo comportamiento en la pista. Esto se consiguió gracias a los ensayos mediante elementos finitos para conseguir los mismos parámetros de rigidez que el chasis de GP.

Red Bull amb la col·laboració de KTM va decidir organitzar una copa promocional a disputar durant cada dissabte dels grans premis disputats a Europa. Per poder fer aquesta copa mono marca assequible econòmicament, però que no perdés el concepte de ser un pas inferior a la categoria de 125cc es va partir de la base d'una KTM GP 125cc amb un "downgrade" de components i motor, alhora que es redissenyo el xassís per complet per aconseguir reduir els seus costos en més de la meitat sense que el seu rendiment es veiés compromès. Es van treballar totes les peces del xassís per redissenyar-les i adaptar-les a uns nous processos de fabricació menys costosos, però tot subjecte a aconseguir el mateix comportament en la pista. Això es va aconseguir gràcies als assaigs mitjançant elements finits per aconseguir els mateixos paràmetres de rigidesa que el xassís de GP.

Orange prototype

Orange has always been known and still to this day continues to do so by their simple bicycles, using a system with a single pivot point, known as single-pivot and without the use of linkages. With this design exercise in 2003 was intended to prove the benefits it offered a set of progressive suspension. This bike was simply a design exercise that it was not intended to make it to the series. Orange still makes this days bikes with links.

Orange siempre se ha caracterizado y todavía a día de hoy lo sigue haciendo por sus bicicletas simples, usando un sistema con un único punto de giro, conocido como monopivote y sin el uso de bieletas. Con este ejercicio de diseño realizado en 2003 se pretendía probar las bondades que ofrecía un sistema de suspensión progresivo. Esta bicicleta simplemente fue un ejercicio de diseño que no llego a pasar a la serie y es que a día de hoy Orange sigue sin fabricar bicicletas con bieletas.

Orange sempre s'ha caracteritzat i encara a dia d'avui el segueix fent per les seves bicicletes simples, usant un sistema amb un únic punt de gir, conegut com a mono pivot i sense l'ús de bieletas. Amb aquest exercici de disseny realitzat el 2003 es pretenia provar les bondats que oferia un sistema de suspensió progressiu. Aquesta bicicleta simplement va ser un exercici de disseny que no arribo a passar a la sèrie i és que a dia d'avui Orange continua sense fabricar bicicletes amb bieletas.

Perfomance components

Design and engineering exercise for specific components for downhill lighter than today’s .The major problem in the downhill bike is the weight of them and these components are intended to reduce the mass to the maximum.

Ejercicio de diseño e ingeniería para obtener unos componentes específicos de descenso más ligeros que los actuales. El gran problema en las bicis de descenso es el peso de las mismas y con estos componentes se pretende reducir su masa al máximo.

Exercici de disseny i enginyeria per obtenir uns components específics de descens més lleugers que els actuals. El gran problema a les bicis de descens és el pes de les mateixes i amb aquests components es pretén reduir la seva massa al màxim.

Mondraker 9.5

For the first adaptation of the suspension system downhill was chosen because is the most representative in the world of mountain bikes as efficiency and performance, so we decided to go directly into competition with the first model. This model uses the zero suspension system with 200mm of travel. The frame has been optimized to the maximum for competition, where the premises that we set were, get the downhill a frame lighter than any today, the frame weight was in 2950gr without shock, when the weight is more typical of an enduro bike. The frame should be able to withstand a full season competing at the highest level, without any structural problems. The litmus test of the bike arrived in Slovenia, third race of the 2009 World Cup and first rider Fabien Barel after his injury in the trainning of the first world cup in South Africa. The release could not be better, landslide victory in one of the toughest circuits in the championship, characterized by being full of roots all the way and where to get a good grip is essential.

Para la primera adaptación del sistema de suspensión se escogió la categoría de descenso ya que es la más representativa en el mundo de las mountain bikes como eficacia y funcionamiento, es por eso que decidimos entrar directamente en la competición con el primer modelo. Este modelo utiliza el sistema zero suspensión system de 200mm de recorrido. El cuadro ha sido optimizado al máximo para competición, donde las premisas que nos marcamos eran; conseguir el cuadro de descenso más ligero que hay actualmente y que se haya fabricado, el cuadro se encontraba en 2950gr sin amortiguador, cuando ese peso es más propio de una bicicleta de enduro. El cuadro debía poder aguantar una temporada completa compitiendo al más alto nivel, sin ningún tipo de problemas estructurales. La prueba de fuego de la bicicleta llegó en Eslovenia, tercera carrera de la copa del mundo 2009 y primera del piloto Fabien Barel después de su lesión en los entrenos de la primera copa del mundo en Sudáfrica. El estreno no podía ser mejor, victoria aplastante en uno de los circuitos más duros del campeonato, caracterizado por estar lleno de raíces en todo su recorrido y donde conseguir un buen agarre es primordial.

Per a la primera adaptació del sistema de suspensió es va escollir la categoria de descens ja que és la més representativa al món de les mountain bikes com a eficàcia i funcionament, és per això que decidim entrar directament en la competició amb el primer model. Aquest model utilitza el sistema Zero suspension system de 200 mm de recorregut. El quadre ha estat optimitzat al màxim per a competició, on les premisses que ens marquem eren; aconseguir el quadre de descens més lleuger que hi ha actualment i que s'hagi fabricat, el quadre es trobava en 2950 g sense amortidor, quan aquest pes és més propi d'una bicicleta d'enduro. El quadre havia de poder aguantar una temporada completa competint al més alt nivell, sense cap tipus de problemes estructurals. La prova de foc de la bicicleta va arribar a Eslovènia, tercera|cursa de la copa del món 2009 i primera del pilot Fabien Barel després de la seva lesió en els entrenos de la primera copa del món a Sud-àfrica. L'estrena no podia ser millor, victòria aclaparadora en un dels circuits més durs del campionat, caracteritzat per estar ple d'arrels a tot el seu recorregut i on aconseguir un bon grip és primordial.

Mondraker Dune 2009

The first model of the Zero suspension system on the market and Mondraker’s first bike with a design not made in Taiwan. For this first model was used the greatest number of parts available from existing models in the Mondraker range and thereby reducing costs to the maximum. The Dune represents the leap to Mondraker the international market with a system that was rated as one of the best currently available for various magazines in different countries.

Primer modelo con Zero suspension system en el mercado y primera bicicleta para Mondraker con un diseño no realizado en Taiwan. Para este primer modelo se utilizaron el mayor número de piezas disponibles de los modelos ya existentes en la gama Mondraker y de esa manera reducir los costes al máximo. La Dune represento el gran salto para Mondraker al mercado internacional con un sistema que fue valorado como uno de los mejores existentes actualmente por variadas revistas de diferentes países.

Primer model amb Zero suspension system al mercat i primera bicicleta per a Mondraker amb un disseny no realitzat a Taiwan. Per a aquest primer model es van utilitzar el major nombre de peces disponibles dels models ja existents en la gamma Mondraker i d'aquesta manera reduir els costos al màxim. La Dune representa el gran salt per a Mondraker al mercat internacional amb un sistema que va ser valorat com un dels millors existents actualment per variades revistes de diferents països.

NURI GARRE PHOTOGRAPHY

Corporate identity and website for the Figueres based photographer Nuri Garre. The approach from the beginning was to create a colloquial language that would allow applications to insert messages into them that in some way, reflect the lifestyle of Nuri, close, friendly and expressive.

Identidad corporativa y website de la fotógrafa figuerense Nuri Garre. El planteamiento desde el inicio fue crear un lenguaje coloquial que permitiese insertar en las aplicaciones mensajes que, de alguna manera, reflejan la forma de ser de Nuri, cercana, afable y expresiva.

Identitat corporativa i website de la fotògrafa figuerenca Nuri Garre. El plantejament des de l'inici va ser crear un llenguatge col·loquial que permetés insertar a les aplicacions missatges que, d'alguna manera, reflexen la forma de ser de la Nuri, propera, afable i expressiva.

AGNES ROS

Softness, tenderness, romanticism and femininity. We feel like something new, natural. Shapes and textures. Icons which led us to a fashion trend in which we are always saying you have to look like .... are over.

We want to be ourselves, so we introduce a collection which is also a lifestyle, healthy and natural.

We take the best of the 60's ... fun and different, where everyone experimented with everything, and everything was possible. "PEACE AND LOVE."

"The new hippies", cheerful colors, comfortable clothing, natural dyes, natural materials. Impossible combinations, ethnic designs, floral.

Nature and femininity.

Suavidad, ternura, romanticismo y feminidad. Nos apetece algo nuevo, natural. Formas y texturas diferentes. Se han terminado los iconos que nos conducían a unas tendencias de moda en las que siempre se nos decía: tienes que parecerte a...

Las mujeres queremos ser nosotras mismas, por eso presentamos una colección diferente que nos acerca a un modo de vida, al aire libre, sana y natural.

Cogemos lo mejor de los años 60... divertidos y diferentes, donde se experimentaba con todo, y todo era posible, nuevo. “PAZ Y AMOR”.

“LOS NUEVOS HIPPIES"... Colores alegres, prendas cómodas, tintes naturales, materias nobles. Combinaciones imposibles... dibujos étnicos, florales.

Naturaleza y feminidad...

Suavitat, tendresa, romanticisme i feminitat. Ens ve de gust algo nou, natural. Formes i textures diferents. S'han acabat les iconas que ens conduien a unes tendències de moda en les que sempre se'ns deia: "has d'assemblar-te a..."

Les dones volem ser nosaltres mateixes, per això presentem una col·lecció diferent que ens apropa a un mode de vida, al aire lliure, sana i natural.

Ens apropiem del millor dels anys 60… divertits i diferents, a on s'experimentava amb tot, i tot era possible, nou. "PAU I AMOR".

"ELS NOUS HIPPIES"... Colors alegres, prendes còmodes, tintes naturals, matèries nobles. Combinacions impssibles... dibuixos ètnics, florals.

Naturalesa i feminitat...

MESSCALINO F/W 2010-2011 CATALOGUE

Messcalino's autumn - winter 2010/2011 catalogue opts for simple dresses, short and long (past the knee), prints of all kinds, varied designs and leggings. Designed for the modern woman who wants style and comfort.

Distributed in two foldable issues in a clear plastic envelope (lookbook + catalog), the lookbook consolidate's Messcalino's corporate identity on one side and shows the season's items on the other while the catalog is to show as straightforward as possible their product. Using two different folds, ensures that the catalog has 4 different covers.

El catalogo Messcalino otoño - invierno 2010/2011 de Messcalino apuesta por lo simple, vestidos, cortos y largos (pasando la rodilla), estampados de todo tipo, y diseños muy variados y leggings. Pensado para la mujer moderna que busca estilo y comodidad.

Distribuido en sobre transparente de plástico y en forma de dos desplegables (lookbook + catálogo) , el lookbook apuesta por reforzar la identidad corporativa de Messcalino por una cara y mostrar las piezas de temporada por otra mientras que el catálogo sirve para mostrar de la manera más directa posible el producto. Mediante dos plegados diferentes, se consigue que el catálogo tenga 4 portadas diferentes.

El catàleg Messcalino tardor - hivern 2010/2011 de Mescalino aposta per la simplicitat, vestits curts i llargs (passant el genoll), estampats de tot tipus, i dissenys molt variats i lleggings. Pensats per a la dona moderna que busca estil i comoditat.

Distribuït en sobre transparent de plàstic i en forma de dos desplegables (lookbook + catàleg), el lookbook aposta per reforçar la identitat corporativa de Messcalino per una cara, i mostra les peces de temporada per l'altra. Mentres que el catàleg serveix per mostrar de la manera més directa possible el producte. Mitjançant dos plegats diferents, es consegueix que el catàleg tingui 4 portades diferents.

Mondraker 10.5 Race

Bike designed exclusively for circuits with a much higher requirement in absorption. Based on the 9.5" installed a larger shock to reduce the ratio of the suspension and improve the stroke so that the absorption of the bike was bigger. This bike was tested but never got to compete at World Cup level with it because the benefits it provided were not sufficient compared to the model with the shortest shock.

Bicicleta diseñada exclusivamente para circuitos con un requerimiento muy superior en cuanto a absorción. Sobre la base de la 9.5” se instaló un amortiguador de mayor tamaño para reducir el ratio de la suspensión y aumentar el recorrido de manera que la absorción de la bicicleta fuera mayor. Esta bicicleta fue probada pero nunca se llegó a competir a nivel de copa del mundo con ella dado que las ventajas que aportaba no eran suficientes respecto al modelo con el amortiguador más corto.

Bicicleta dissenyada exclusivament per a circuits amb un requeriment molt superior quant a absorció. Sobre la base de la 9.5" es va instal·lar un amortidor de major mida per reduir la proporció de la suspensió i augmentar el recorregut de manera que l'absorció de la bicicleta fos major. Aquesta bicicleta va ser provada però mai no es va arribar a competir a nivell de copa del món amb ella ja que els avantatges que aportava no eren suficients respecte al model amb l'amortidor més curt.

CERO DESIGN WEB

KTM Components 125cc & 250cc

In collaboration with KTM racing department not only we worked on the chassis and swingarm, but all other components of the bike were optimized for different parameters that were required. Within the working components are many and varied, from links, triple clamps, footrests, ... In short, any piece subjected to demands by the chassis and should work in line with it. Special emphasis was placed on these parts in their final weight, to reduce the maximum, which not only worked with the forms, but also as different choices of materials for them.

Durante la colaboración con el departamento de carreras de KTM no solo se trabajó en el chasis y basculante sino que todos los demás componentes de la moto fueron optimizados para obtener diferentes parámetros que fueron exigidos. Dentro de los componentes se trabajó en muchos y variados, desde bieletas, tijas, soportes de estriberas,… En definitiva cualquier pieza sometida a exigencias por parte del chasis y que debía trabajar en consonancia con el mismo. Se hizo especial hincapié en estas piezas en su peso final, para reducirlo al máximo, con lo que no solo se trabajó con las formas, sino que también se exploraron diferentes opciones de materiales para las mismas.

Durant la col·laboració amb el departament de curses de KTM no sol es va treballar en el xassís i basculant sinó que tots els altres components de la moto van ser optimitzats per obtenir diferents paràmetres que van ser exigits. Dins dels components es va treballar en molts i variats, des de bieletas, tijes, suports de gambals,… En definitiva qualsevol peça sotmesa a exigències per part del xassís i que havia de treballar d'acord amb el mateix. Es va fer especial recalcament en aquestes peces en el seu pes final, per reduir-lo al màxim, amb el qual no sol es va treballar amb les formes, sinó que també es van explorar diferents opcions de materials per a les mateixes.

SPORTS BELLVER

Sports Bellver is a sports shop sited in La Cerdanya where you can find equipment for all mountain sports (biking, trekking, running, swimming and skiing).

They sell all the products both in summer and winter to make the most of everything that nature gives to this exceptional area. There is a bike hire service so as not to worry about bringing the material through the never-ending paths.

Bellver is nature, mountain, snow… and that’s what the corporative image shows. Their symbol is a bright snowflake to symbolize that light contrast. That fluorescent colour can be seen all around the website which establishes a common identity.

Sports Bellver es una tienda de deportes, ubicada en la Cerdanya, donde te puedes equipar para todos los deportes de montaña (bicicleta, trekking, running, natación y ski) tanto en invierno como en verano, para aprovechar todo lo que nos da la naturaleza da a esa privilegiada zona.

También disponen de un servicio de taller tanto de ski como de bicicletas, para ofrecer el máximo servicio a sus clientes. Ofrecen un servicio de alquiler de bicicletas para que no tengas que preocuparte por el material a la hora de hacer excursiones con las dos ruedas por los interminables senderos.

Bellver es la naturaleza, la montaña, la nieve,… la imagen corporativa simboliza ese elemento, un cope de nieve, pero con un color mucho más luminoso simbolizando el contraste de la luz en el mismo. Este color, el flúor, lo podemos ver en toda la página web para unificar esta identidad.

Sports Bellver és una botiga d'esports, ubicada a la Cerdanya, on et pots equipar per a tots els esports de muntanya (Ciclisme, trekking, running, natació i esquí) tant a l'hivern com a l'estiu, per tal d'aprofitar tot els que ens dona la natura en aquesta privilegiada zona.

També disposen d'un servei de taller tant d'esquí com de bicicletes, per oferir el màxim servei als seus clients. Ofereixen un servei de lloguer de bicicletes per tal de no preocupar-te pel material a l'hora de gaudir, amb les dues rodes, de les excursions per inacabables camins.

Bellver és la natura, la muntanya, la neu, ...la imatge corporativa simbolitza aquest element, un floc de neu, però amb un color molt més lluminós simbolitzant el contrast de la llum ell mateix. Aquest color, el fluor, el podem veure en tota la pàgina web per unificar aquesta identitat.

PHOTOGRAPHY STORE

DESCRIPCIÓN GENERAL

Maquetación del sitio web en xhtml.

Programación en php/javascript.

Estilos css 3.

Almacenamiento de datos en mysql.

ELEMENTOS DESTACADOS

Tienda online

Creación de un nuevo conjunto de plantillas para el framework de Opencart conforme a la imagen corporativa del fotógrafo.

Personalización de filtros

Controles hechos a medida de las necesidades del sitio.

Zoom de imágenes

Capacidad para ver a detalle el producto seleccionado.

MONLAU COMPETICION

Monlau Competición is a company created as a school of mechanics for car and motorbike competition. It is managed by the former 125cc World Cup champion Emilio Alzamora and it is a pioneering school in Spain.

After the growing interest in getting training in competition mechanics and engineering during 2010, they launched their first Master in Competition Engineering. They became a leader company in the training of competition technicians and engineers of cars and motorbikes, solving the growing demand of professionals passionately fond of competition sports.

The importance of competition and speed is shown in the website usability. Images and people part of the project are quite relevant to the website, as well as the pictures from the competitions which they work for.

Monlau Competición es una empresa que se crea como una escuela de mecánica para la competición de automóviles y motocicletas, dirigida por el ex Campeón del Mundo de 125cc Emilio Alzamora, es una escuela pionera en España.

Tras el creciente interés por seguir la formación por la mecánica e ingeniería de competición en el 2010 lanzan el primer Master en Ingeniería de Competición, convirtiéndose en una empresa líder en la formación para técnicos e ingenieros de competición en las vertientes de automovilismo y motociclismo, absorbiendo la creciente demanda de profesionales apasionados por el deporte de la competición.

La empresa se basa en la competición, en la velocidad, esto se muestra en la usabilidad de la página dando mucha importancia a las imágenes de las personas que forman parte de este gran equipo, como en las imágenes de las competiciones en las que trabajan.

Monlau Competición és una empresa que es crea com una escola de mecànica per la competició d'automòbils i motocicletes, dirigida per l'ex Campió del Món de 125cc Emilio Alzamora, és una escola pionera a Espanya.

Després del creixent interès per seguir la formació per la mecànica i enginyeria de competició en el 2010 llancen el primer Master en Enginyeria de Competició, convertint-se en una empresa lider en la formació per a tècnics i enginyers de competició en les vessant d'automobilisme i motociclisme, absorbint la creixent demanda de professionals apassionats per l'esport de la competició.

L'empresa es basa en la competició, en la velocitat es mostra en la usabilitat de la pàgina donant molta importància a les imatges, tan de les persones que formen part d'aquest gran equip, com en les competicions en les que treballen.

TITO RABAT

TIto Rabat es un piloto de motociclismo que pese a su juventut lleva muchos años en el mundo de las dos ruedas. Su pasión y profesión es la motocicleta, en el año 2006 da el salto al Mundial de Motociclismo y desde entonces ha estado disputando este Mundial primero en la categoria 125cc y posteriormente en Moto2.

La página web se creo para satisfacer la necesidad de sus fans i la premsa de conocer los últimos resultados en las carreras así como de ver las imágenes del piloto en ellas.

Tito Rabat és un pilot de motociclisme que malgrat la seva juventut porta molts anys al món de les dues rodes. La seva passió i professió és la motocicleta, l'any 2006 dóna el salt al Mundial de Motociclisme i des de llavors ha estat disputant aquest Mundial primer en la categoria 125cc i posteriorment amb moto2.La pàgina web es creo per satisfer la necessitat de sus fans i la premsa de conèixer els últims resultats en les curses així com de veure les imatges del pilot en elles.

CONCEPT CARS

At Cero Design we lov everything that has wheels on and cars are not an exception to this rule. To keep us motivated and always searching for the shaped we undergo always with different concepts from cars we like.

En Cero Design amamos todo lo que tenga ruedas y los coches no son una excepción a esta regla. Para mantener nuestra motivación, siempre buscamos nuevas formas en las que experimentar diferentes conceptos de los coches que más nos gustan.

En Cero Design estimem tot el que tingui dues rodes i els cotxes no són cap exepció a aquesta norma. Per tal de mantenir la nostra motivació, sempre busquem noves formes en las que poguem experiementar diferents conceptes dels cotxes que més ens angraden.

PARTS FOR GAS GAS

For this project we developed various parts for the Gas Gas tirals motorbike. This consisted in the front mask, new upper part for the tank and some of the chain and disc protectors.

Para este proyecto hemos desarrollado varias partes de la moto de trial de Gas Gas. Estas partes son la máscara frontal, nueva parte superior del deposito y algunos de los protectores de cadena y disco.

Per aquest projecte hem desenvolupat vàries parts de la moto de trial de Gas Gas. Aquestes parts són la màscara frontal, nova part superior del dipòsit i alguns protectors de cadena i disc.

CAMPER APP

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Mondraker podium 2012

Una vez marcado un camino a seguir con las bicicletas de doble suspensión mediante el sistema Zero, nos propusimos a trazar otro camino, para la gama de bicicletas rígidas, no nos queríamos quedar en lo realizado hasta ahora, sino gracias a la inspiración en otras disciplinas pudimos realizar un diseño innovador y vanguardista para la más alta gama de las bicicletas rígidas de Mondraker.

El diseño se basó en la integración de la potencia con el cuadro para poder llegar a un diseño más limpio y elegante obteniendo así, un cuadro de menos de 1000gr y con una notable rigidez lateral. Este innovador paso fue reconocido y premiado en el prestigioso Eurobike awards 2012.

GAS GAS EC 2012

En Cero Design hemos buscado en las nuevas líneas, de la nueva Gas Gas EC 2012, el mayor compromiso posible entre elegancia y agresividad para una motocicleta off-road, convirtiéndose en un referente por la ligereza de su diseño. En Cero design concebimos el diseño de la moto desde los conceptos iniciales hasta el diseño gráfico de la misma.

MONDRAKER LITHIUM 2012

Mondraker ha querido llevar hasta las últimas consecuencias el sistema Zero Suspension, después que este consiguiera alzar la Mondraker Summun al más alto nivel de las bicicletas de descenso, hasta el punto que la prestigiosa revista Dirt, en su número 100, la eligiera como mejor bici de descenso de la historia, esta vez se ha introducido el sistema en las bicicletas de enduro, con un recorrido de 100cm, se consigue una bicicleta equilibrada en todos los terrenos satisfaciendo a los usuarios amantes de las largas rutas.

JGAS TRIALS

Este es el mayor proyecto realizado hasta la fecha por Cero Design. Empezamos la moto en una hoja de papel en blanco. Hemos diseñado: un innovador sistema de suspensión en uno de los lados, el chasis, los plásticos e incluso el diseño del motor completamente de cero. Todo en esta motocicleta ha pasado por las manos de Cero Design

Mon Praliné

Cuando recibimos el proyecto de hacer un restyling de la caja de bombones de Mon Praliné, en Cero Design nos pusimos a trabajar consiguiendo mantener los valores originales de la marca pero con un "look" mucho más vanguardista.

Los característicos colores de la Marca se han mantenido para que el consumidor no pierda el punto de referencia de la marca.

RABAT MAGAZINE APP

Descripción general

Aplicación para iPad que implementa

un lector personalizado de PDF’s

para las revistas Rabat.

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Axle and Spoke

Descripción general

Maquetación del sitio web en xhtml.

Programación en php/javascript.

Estilos css 3.

Almacenamiento de datos en mysql.

Elementos destacados

Tienda online

Reprogramación de las plantillas

del framework de Opencart conforme a la imagen de Axle and Spoke.

Personalización de filtros

Controles hechos a medida de las necesidades del sitio.

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Sistema que permite visualizar varios productos a la vez comparando sus respectivas características.

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